Sami Lotila

Sami Lotila: Viro haluaa laillistaa Uberin - koska ei voi tehdä muutakaan

Virolainen tilaa taksinsa kännykkäsovelluksen eli viroksi äppin avulla. Viimeksi kun selvitin asiaa, minulle kerrottiin, että jo kolmannes Tallinnan taksikyydeistä tilataan äppillä. Nyt määrä on jo suurempi.

Äppillä virolainen tilaa yleensä niin kutsutun yhteisöpalvelutaksin eli esimerkiksi Uberin, vaikka omat sovelluksensa on myös vakiintuneilla taksifirmoilla kuten Tulika ja Tallink. Tulikan voi tilata myös suomalaisella Valopilkku-sovelluksella. Virolainen ei käytä yhteisöpalvelutakseja mistään muusta syystä kuin säästääkseen rahaa.

Yhteisöpalvelutaksi, jota kutsuttakoon tässä yhteydessä vaikka epäviralliseksi taksiksi, on asiakkaalle kaikkein halvin vaihtoehto. Jokainen voi itse päätellä, mistä se johtuu.

Tallinnassa tosin pitää ottaa huomioon, että myös aivan oikeat, viralliset taksikuskit käyttävät Uberia ja muita yhteisötaksipalveluja saadakseen lisää kyytejä.

Tallinnassa yhdellä ja samalla taksinkuljettajalla onkin usein monia erilaisia hintoja. Hän saattaa heittää ensin keikan oman hinnastonsa tai työnantajansa laatiman hinnaston mukaan ja heti sen jälkeen ajaa puolet halvemman Uber-keikan.

Sekin täytyy tosin huomata, että Uber-kyyti saattaa osoittautua kalliimmaksi kuin perinteisen taksin kyyti. Tämä johtuu siitä, että Tallinnassa Uberin hinnat heiluvat kysynnän ja tarjonnan mukaan. Piikkitunteina Uberin hinta usein kaksinkertaistuu.

Tallinnassa suurtenkin taksifirmojen kuljettajat ovat yksityisyrittäjiä, jotka kokevat ettei johonkin tiettyyn taksifirmaan sitoutuminen sido heitä juurikaan. Kyse on eloonjäämisestä. Tallinnan ylikilpailluilla taksimarkkinoilla taistellaan asiakkaista joskus kirjaimellisestikin verissäpäin, etenkin nyt kun pitkä ja turistiköyhä talvikausi on taas alkanut.

Kutsuin tuossa yllä yhteisöpalvelutakseja epävirallisiksi takseiksi, mutta yhtä hyvin olisin voinut kutsua niitä laittomiksi takseiksi – jos kyse on ilman taksilupaa keikkaa heittävistä amatöörikuljettajista.

Taksiliikennöinnin harjoittaminen on Virossakin yhä luvanvarainen bisnes. Täällä Virossakin pitää taksinkuljettajalla olla taksiliikennöintilupa. Jos hänellä ei sellaista ole, hän tarjoaa maksullisia kyytejä laittomasti.

On totta, että Viron poliittisessa johdossa on hurjiakin haluja laillistaa Uber ja muut yhteisötaksipalvelut, mutta tällaista lakia ei vielä ole otettu vastaan. Yhteisötaksipalvelujen laillistamista ajavat virolaispoliitikot yrittivät kiirehtiä Viroon uutta joukkoliikennelakia jo ennen kesää, mutta lakialoite oli rykäisy ja se palautettiin valmisteluun.

Sitä, miten Viro aikoo säätää yhteisötaksipalvelut laillisiksi, ei tiedä vielä kukaan. Miten tehdä laittomasta laillista? Sanansa saattaa olla sanottavana myös Euroopan komissiolla.

Hankkeen innokkaimmat puuhamiehet Viron päähallituspuolueen reformipuolueen parlamentaarikon Kalle Pallingin johdolla haluavat kuitenkin tehdä Uberista ja sen kilpakumppaneista laillisia vielä tämän vuoden puolella. Kysyin Pallingilta kommenttia aiheesta tällä viikolla, mutta ainakaan vielä hän ei ole ehtinyt minulle vastata.

Vaikka Suomikin aikoo ministeri Anne Bernerin johdolla vapauttaa taksielinkeinon ja taksien hinnoittelun, ei Suomi kuitenkaan pidä mahdollisena yhteisötaksipalveluiden laillistamista. Tuleekin olemaan mielenkiintoista nähdä, miten Viro sen lopulta tekee – jos tekee.

Valtiollinen Viro hakee Uberin laillistamisella pr-pisteitä, halutessaan olla maailman tai ainakin Euroopan ensimmäinen 100-prosenttisen laillinen Uber-maa. Ainakin vielä tällä hetkellä ilman taksilupaa taksiliikennöintiä Tallinnassa harjoittava henkilö on siis yksiselitteisesti rikollinen. Tämän ovat todenneet Tallinnan poliisin edustajatkin.

Näyttää kuitenkin siltä, että virolaispoliisit ovat asian suhteen odottavalla kannalla, eivätkä puutu luvattomaan taksiautoiluun. Se tosin johtuu siitäkin, ettei muutenkin vakavasti alimiehitetyllä ja alirahoitetulla poliisilla ole moiseen rahkeita.

Sekään ei ole Tallinnassa selvää, minkälaisen poliisin taksiautoiluun liittyvään rikollisuuteen pitäisi puuttua: valtion poliisinko vai kunnallispoliisin Mupon?

Toistaiseksi valtion poliisi on Tallinnassa kieltäytynyt sakottamasta esimerkiksi piraattitakseja. Mupo puolestaan kieltäytyy hätistämästä suomalaisia kyniviä kiskuritakseja Tallinnan satamasta.

Virolaisen ja suomalaisenkin omantunnon kysymys onkin Tallinnassa, ottaako hän kyydin yhteisötaksilta, kuten juurikin Uberilta, vai haluaako hän varmistaa, että taksimatkasta maksetaan asianomaiset verot ja mahdolliset muut maksut. Tallinnassa oikean taksiluvallisen kuljettajan tunnistaa siitä, että hänellä on taksilupa näkyvillä autonsa kojelaudalla.

Yhteisötakseihin liittyvän verotusongelman Viro on ratkaissut tai ainakin ratkaisemassa varsin ketterästi. Uber ja Taxify ovat nimittäin ilmoittaneet ryhtyneensä yhteistyöhön Viron tulli- ja veroviraston kanssa ilmoittamalla sille automaattisesti kuskiensa kaikki tienestit.

Tässä kohdin herääkin kysymys, että mikseivät nämä samat amatöörikuljettajat voi hankkia itselleen myös taksilupaa? Virossa sellaisen saa nopeasti. Se, että kuljettajalla on taksilupa, voisi pitää hänen puoleltaan panostuksena asiakaspalveluun.

Viron verottajan myöntyväisen asenteen yhteisötaksipalveluita kohtaan ymmärtää tosin siinäkin kontekstissa, etteivät sen rahkeet riittäisi jokaisen taksitouhuilla rahaa tekevän autoilijan syynäämiseen. Jos Viron poliisi on alimiehitetty ja alirahoitettu, niin Viron vero- ja tullivirasto on jos mahdollista vieläkin alimiehitetympi ja alirahoitetumpi.

Mutta vaikka Uber ei Virossa olekaan saanut vastaansa viranomaisia, kuten Suomessa, ei se tarkoita sitä, ettei sitä vastustettaisi lainkaan. Yhteisötaksipalveluiden vastustajina esiintyvät Tallinnassa suuret taksifirmat sekä taksiautoilijoiden pieni yhdistys, jota Virossa virheellisesti myös ammattiliitoksi kutsutaan.

Taksimiesten yhdistys on jopa seremoniallisesti haudannut yhden taksiauton, symbolisena eleenä. yhdistyksen mielestä Uber tappaa oikean, rehellisen taksibisneksen Virossa.

Joku vääräleuka voisi tässä kohdin huomauttaa, että mitenköhän puhdas se Tallinnan taksiliikennöinti on tähänkään saakka ollut? Siellä ne mafiataksit seisovat taas tänäänkin Tallinnan sataman A-terminaalin pääoven edessä paraatipaikalla. Ovatkohan niiden kuljettajat Uberinkin listoilla?


 

 

Sami Lotila

Aikaisempia kirjoituksia

Uusimmat mielipiteet