Puheenaihe

Risteilijän työntekijät saavat kovempaa palkkaa kevyemmällä verotuksella – tällaiset ovat vaatimukset ja työajat

TYÖELÄMÄ Laivalla tienaa paremmin kuin kollegat maissa, mutta kotiin ei pääse välttämättä viikkoon tai pariinkaan. Moni on kuitenkin menettänyt sydämensä töille merellä.

Kapteeni Niklas Nordlundilla ja sähkömies on Pekka Törmäsellä on pitkä kokemus työskentelystä laivalla.

Johanna Erjonsalo

Merellä seilaava laiva on kuin pieni kaupunki, jossa joku valvoo aina. Näin kuvailee Tallink Silja Oy:n viestinnän asiantuntija Sari Sillman arkea aluksilla, jonka yhdessä laivavuorossa työskentelee sesongista ja matkustajamääristä riippuen noin 200–320 henkilöä. Joukkoon mahtuu laaja kirjo eri ammattikuntien edustajia.

– Siellä tarvitaan niin sähköä, vettä kuin siivousta, tarvittaessa myös akuuttia ensihoitoa ja järjestyksenvalvontaa. Koska laivalla mahdollistetaan majoittuminen, makunautinnot, ostokset, viihde-esitykset ja monenlainen tekeminen kaikenikäisille, tarvitaan siellä todella monen eri alan osaajia, Sillman sanoo.

Tallink Silja työllistää maissa noin 500 henkilöä ja merellä kahdella laivalla – Silja Serenadella ja Baltic Princessillä – yhteensä noin 1 000 henkilöä. Sukupuolijakauma laivojen vakituisista työntekijöistä on tällä hetkellä melko tarkalleen tasan: puolet naisia, puolet miehiä.

Vaikka jokaisen laivatyöntekijän uratarina on erilainen, on moni laivalla pitkään työskennellyt tullut merihommiin alun perin hieman sattumalta tai kesätöihin.

–  Sittemmin laivatyö on vienyt mukanaan sydäntä myöten. Vaikka tämä ei sovi kaikille, sanoo moni, ettei osaisi enää muunlaista työtä ja työrytmiä ajatellakaan. Eikä merellisissä maisemissakaan ole valittamista. Esimerkiksi upeisiin auringonnousuihin tai -laskuihin ei varmaan kyllästy koskaan, Sillman hymyilee.

Maalta merille mieliviä kiinnostaa tietenkin myös palkka. Miten laivalla tienaa?

– Pääsääntöisesti laivalla on korkeammat palkat kuin vastaavissa tehtävissä maissa, ja laivalla on myös käytössä maaverotusta kevyempi meriverotus. Laivatyössä on myös se etu, että töissä ollessa rahaa ei kulu juuri mihinkään, kun työvuoron aikana työnantaja tarjoaa asumisen, työvaatteet ja ruoan, Sillman muistuttaa.

Meillä on Suomessa ja Ruotsissa varmaan yksi maailman hienoimmista ja haastavimmista saaristoista, mihin ei kovin helposti kyllästy.

Kun työvuoro on ohi, ei laivalta pääse yöksi kotiin. Määräaikaisissa työsuhteissa työjaksojen pituus voi vaihdella paljonkin, ja kertyneet vapaat maksetaan rahana. Vakituisessa työsuhteessa oleville noudatetaan vuorottelujärjestelmää.

– Se tarkoittaa, että työtä tehdään työjaksoissa, joiden kesto on yleensä 7, 8, 10 tai jopa 14 päivää. Työjaksoa seuraa tavallisesti samanpituinen vapaa jakso, Sillman kertoo.

Lukemattomia auringonnousuja ja -laskuja on työssään nähnyt myös risteilyalus Silja Serenaden kapteeni Niklas Nordlund, joka kehuu kapteenin työtä monipuoliseksi, mielenkiintoiseksi ja sopivasti haasteita tarjoavaksi.

Nykyisin kapteeni ei enää ole ruorin yksinvaltias, vaan työ on Nordlundin mukaan ennen kaikkea tiimityötä komentosillalla ja eri osastoilla työskentelevien välillä.

– Monet ajattelevat, että kapteeni ajaa laivaa 24/7, mutta totuus on, että vain pieni osa työstä on komentosillalla laivan ajamista. Kapteenina hoidan aina satamaan saapumisen ja lähdön sekä käynnin Ahvenanmaalla yöaikaan, mutta merellä laivan ohjaamisesta huolehtivat perämies ja tähystäjämatruusi, saaristossa myös linjaluotsi, Nordlund kertoo.

Kapteenilla on kuitenkin viimeinen sana ja vastuu.

– Loppukädessä vastaan aina matkustajien, henkilökunnan ja laivan turvallisuudesta. Kapteenin on oltava aina saatavilla, jos jotain erikoista tapahtuu. Viihdyn tässä työssä todella hyvin, etenkin kun tiedän, että minulla on osaava ja ammattitaitoinen henkilökunta sekä hyvä laiva alla, hän kehuu.

Reilut kuusi vuotta Silja Serenaden kapteenina työskennellyt Nordlund ei myönnä, että saman reitin ajaminen koskaan tympisi.

– Meillä on Suomessa ja Ruotsissa varmaan yksi maailman hienoimmista ja haastavimmista saaristoista, mihin ei kovin helposti kyllästy. Toki kun syksy koittaa ja alkaa olla pimeää ja tuuli vinkuu, niin joskus sitä miettii, että olisi kivaa seilata jossain eteläisimmillä leveysasteilla. Mutta kyllä jokaisella vuodenajalla on omat mukavat erityispiirteensä ja viehätyksensä, hän sanoo.

Näin pääset alkuun

Hallinnollisesti työtehtävät laivalla on jaettu kolmelle eri osastolle: kansiosastolle, koneosastolle ja catering-osastolle, johon kuuluvat hotelli-, keittiö-, myymälä-, ravintola- ja viihdetoiminnot. Tallink Siljan maahenkilöstöä puolestaan työskentelee niin konttorilla, matkamyymälöissä, terminaaleissa, varastolla kuin esimerkiksi satamissa ulkona ohjaamassa autoliikennettä laivaan ja sieltä pois.

Koska työtehtävät niin maalla kuin merellä vaihtelevat paljon, vaihtelevat myös työhönhakukriteerit eri tehtävien välillä. Kaikkiin työsuhteisiin edellytetään kuitenkin 18 vuoden ikää, voimassaolevaa passia tai merimiespassia sekä voimassaolevaa lääkärintodistusta meripalvelua varten.

Etenkin asiakaspalvelutehtävissä myös suomen, ruotsin ja englannin kielitaito on yleensä tarpeen. Kansi- ja koneosastoilla puolestaan edellytetään yleisten pätevyysvaatimusten lisäksi muun muassa alan ammattikoulutusta merenkulkualan oppilaitoksesta sekä todistus hyväksytysti suoritetusta basic safety training -turvallisuusperehdytyskurssista.

Tallinkin tai Silja Linen laivoille töihin mielivien kannattaa seurata rekrytointi-ilmoituksia tai lähettää avoin työpaikkahakemus.

Mitä tunnetta artikkeli sinussa herättää? Ilmaisemalla tunteesi näet toisten reaktiot.

Lisää aiheesta

Laivan työntekijät kumoavat yleisen myytin vanhemmista risteilyllä – IL: ”Ovat hyvin harvinaisia”18.3.2019 08.51
Jättilaiva aloittaa uudet erikoisristeilyt Suomesta – kerralla mahtuu mukaan yli 3000 matkustajaa24.10.2018 10.53

Etusivulla nyt

Uusimmat: Puheenaihe

Luetuimmat

Uusimmat